Eléctrico ou combustão?

Custo de cada 100 km, hoje

Tudo o que importa cabe numa tabela. Comparamos um carro de combustão típico (consumo de 6,5 L/100 km a gasóleo, 8 L/100 km a 95) com um eléctrico de segmento médio (consumo típico de 16 kWh/100 km, equivalente a um Tesla Model Y, VW ID.4 ou Renault Mégane E-Tech). Tarifas eléctricas são valores médios de mercado em Portugal — varia consoante o comercializador, mas a magnitude é estável.

A história em quatro linhas: carregar em casa em bi-horário é, de longe, o cenário mais barato — a EV custa aproximadamente metade do diesel e cerca de um terço de uma gasolina 95. Carregar em casa em tarifa simples ainda é claramente competitivo. O público AC fica perto do diesel — ou seja, em postos públicos lentos, a poupança quase desaparece. E os postos ultra-rápidos podem ficar mais caros que a gasolina 95 — conveniência paga-se.

Onde está o break-even

A pergunta importante: a partir de que tarifa de electricidade é que carregar um EV custa o mesmo que abastecer um diesel? Com o gasóleo a 1,927 €/L e o consumo de referência de 6,5 L/100 km, o break-even em kWh é:

A maioria das tarifas residenciais em Portugal está bem abaixo deste número. Os postos públicos AC ficam próximos, e os ultra-rápidos ficam acima. Cada quilómetro feito a casa em bi-horário em vez de um IONITY representa entre 5 e 7 cêntimos de poupança — multiplica por 15.000 km/ano e tens entre 700 e 1.100 € por ano só de decisão de carregamento.

O que não cabe nesta tabela

A decisão eléctrico-vs-combustão não se faz só em €/100 km. Vale contar:

• Preço de compra. EVs são tipicamente 3.000 a 8.000 € mais caros que o equivalente a combustão. Os incentivos do Fundo Ambiental cobrem parte, mas é um cheque a passar à cabeça.
• Manutenção. Travões duram mais (regeneração), sem mudança de óleo, sem filtro de combustível, sem velas. Em cinco anos, um EV custa tipicamente 1.500 a 2.500 € menos em manutenção.
• IUC.Os EVs pagam apenas a Componente I do IUC (o “kg de cilindrada” não se aplica). Para um carro médio, fica tipicamente 200-400 € por ano abaixo do equivalente em combustão.
• Depreciação. Volátil. Os EVs Tesla mantêm valor razoavelmente; modelos legados (Nissan Leaf, primeiras gerações Renault Zoe) sofreram quedas duras. Conta com 35-50% após 4 anos em mercados ainda jovens como o português.
• Acesso a carregamento em casa. Não tens garagem ou ponto de luz dedicado? A conta da tabela acima muda drasticamente. Sem casa, dependes de público AC ou DC — e nesse cenário, um diesel económico é frequentemente mais barato.
• Tipo de utilização. Viagens longas frequentes (300+ km) penalizam o EV com paragens de carregamento ou obrigam a ultra-rápidos caros. Utilização maioritariamente urbana é o cenário ideal.

Quando faz sentido — e quando não faz

Os preços de combustível actualizam-se a cada hora a partir da nossa base de dados. As tarifas eléctricas seguem valores representativos de mercado em Portugal em 2026 e são revistas trimestralmente. Cálculos pressupõem um carro de segmento médio; carros mais pequenos ou maiores deslocam os números mas não o padrão.